日本地理百科

广告

你知道东京地铁有几条线路吗?

2011-03-11 19:18:21 本文行家:富坚直树

东京地下铁:此专属的用法意指由东京地下铁股份公司(東京地下鉄株式会社)所经营的东京地下铁线(東京メトロ線或東京Metro線)。

  东京地下铁:此专属的用法意指由东京地下铁股份公司(東京地下鉄株式会社)所经营的东京地下铁线(東京
メトロ線或東京Metro線)。 东京的地下铁营运单位除了东京地下铁公司外,尚有东京都交通局经营的都营地下铁
(都营线),因此一般提到东京的地下铁时若无特别说明,则泛指两个单位所营运各路线的总称,共13条线路(其
中一条仍在兴建中)。
  各线路运行区间与主要停靠站点及每条线路的标志色如下表所示。地铁的标志色即为线路图及站前交通指南上
所示颜色,但它不同于JR,其车体颜色并不一定与标志色相同。
  东京地下铁公司(东京Metro)的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团
(又称为营团地下铁;经营的路线通称为营团线)。在此之前,原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开
业的“东京高速铁道”两间公司,各自经营两段地下铁路线区间,并保持竞争关系。之后政府出面整合,先是让双
方的路线相互直通运转,最终借由收买股份的方式,将两间公司合并,组成特殊法人—“营团”。战后,新组成的
东京都政府有意废止营团,将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为:营团地下铁为国家出
资,具有高度公共性的事业体,且为战后复兴所需,因此应予存续。2004年4月1日,为因应行政改革而正式公司化
(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称),并以2007年达成完全民营化为目标。目前共
经营8条路线,还有1条兴建中的路线(13号线)。
线路:
路线名称 路线代号 起始站 车型
银座线 G 涩谷~浅草
丸之内线
支线
M
m
荻洼站~池袋
方南町~中野坂上
日比谷线 H 中目黑~北千住
东西线 T 中野~西船桥
千代田线 C 代代木上原~北绫濑
有乐町线 Y 和光市~新木场
半藏门线 Z 涩谷~押上
南北线 N 目黑~赤羽岩渊
13 号线 / 池袋~涩谷 兴建中
线路详情:
银座线 路线代号:G;涩谷~浅草
  东京Metro银座线(简称银座线)是东京的地下铁路线之一,由东京地下铁公司经营。全长14.3公里,共有
19个车站,全程行车时间约32分钟。路线及车站的英文字母代号为G,代表色为橘色。
  银座线为亚洲/日本第一条地下铁路线,由“东京地下铁道”公司兴建的“上野站~浅草站”段路线于
1927年12月30日通车,1934年通车至新桥站。与此同时,另一间“东京高速铁道”公司也兴建了“涩谷站~新桥
站”段路线。1939年在政府的协调下,双方路线开始相互直通运转,后来“帝都高速度交通营团”(东京地下铁
公司前身)在1941年成立,两段路线也正式合并为银座线,并将经营权让渡给营团。
丸之内线 路线代号:M;荻洼站~池袋
  支线 路线代号:m;方南町~中野坂上

  东京Metro丸之内线(简称丸之内线)是东京的地下铁路线之一,由东京地下铁公司经营。全长24.2公里,
共有25个车站,(本线)全程行车时间约51分钟。路线及车站的英文字母代号为M(大写)。丸之内线另外有自
中野坂上站分出的支线,全长3.2公里,共有3个车站(不包括中野坂上站),路线及车站的英文字母代号为m
(小写)。本线及支线的代表色皆为红色。
  丸之内线为战后东京第一条兴建、通车的地下铁(原本战前即已准备兴建,但因太平洋战争爆发而停摆),
首段路线(池袋站~御茶之水站)于1954年通车。丸之内线同时也是首条以“帝都高速度交通营团”(东京地下
铁公司前身)为事业主体兴建的地下铁路线。
日比谷线 路线代号:H;中目黑~北千住
  东京Metro日比谷线(简称日比谷线)是东京的地下铁路线之一,由东京地下铁公司经营。全长20.3公里,
共有21个车站。路线及车站的英文字母代号为大写N。线路代表色为灰色。
东西线 路线代号:T;中野~西船桥
  东京Metro东西线(简称东西线)是东京的地下铁路线之一,由东京地下铁公司经营。全长30.8公里,共有
23个车站。路线及车站的英文字母代号为大写T。线路代表色为蓝色。
千代田线 路线代号:C;代代木上原~北绫濑
   东京Metro千代田线(简称千代田线)是东京的地下铁路线之一,由东京地下铁公司经营。本线全长21.9公
里,支线长2.1公里,共有20个车站。路线及车站的英文字母代号为大写C。线路代表色为绿色。
有乐町线 路线代号:Y;和光市~新木场
  东京Metro有乐町线(简称有乐町线)是东京的地下铁路线之一,由东京地下铁公司经营。全线全长28.3公
里,共有24个车站。路线及车站的英文字母代号为大写Y。线路代表色为黄色。
半藏门线 路线代号:Z;涩谷~押上
  东京Metro半藏门线(简称半藏门线)是东京的地下铁路线之一,由东京地下铁公司经营。全线长16.8公
里,共有14站。路线及车站的英文字母代号为大写Z。线路代表色为紫色。
南北线 路线代号:N;目黑~赤羽岩渊
  东京Metro南北线(简称南北线)是东京的地下铁路线之一,由东京地下铁公司经营。全线长21.3公里,共
有19站。路线及车站的英文字母代号为大写N。线路代表色为浅绿色。
13号线 池袋~涩谷,兴建中
都营地下铁
   都营地下铁是日本东京都会区两个地下铁营运单位之一,由东京都交通局经营,其所属路线通称为都营线。
   1920年代初,原本计画由当时的东京市政府兴建、经营地下铁。但由于市政府财力薄弱,当时监督地下铁
计画的铁道院因此将兴建特许直接交付给民间单位。1923年关东大地震后,市政府虽然取得兴建特许,但受限于
经费不足,仍以转让特许的方式,交由民间代为兴建、经营(像是现在的东京Metro银座线,最早即由“东京地
下铁道”与“东京高速铁道”两间公司各自兴建、经营)。战后,新组成的东京都政府有意废止营团,将地下铁
全面收归都营,但为当时的运输省(今国土交通省)所反对。直到1950年代中,由于都市进入高度发展时期,大
众运输需求快速增加,附属于东京都政府之下,经改组而成的东京都交通局才获准以新事业体的身分参与地下铁
事业;1960年,首次由东京都交通局负责兴建,原称“都营1号线”的浅草线“押上站~浅草桥站”段通车,并
率先实行与私营铁路间的直通运转;目前共经营4条路线。
线路:
路线名称 路线代号 起始站 车型
浅草线 A 押上~西马入
三田线 I 目黑~西高岛平
新宿线 S 新宿~本八幡
大江户线 E 放射段:光丘~都厅前;
环状段:都厅前~都厅前
线路详情:
浅草线 路线代号:A;押上~西马入
  都营浅草线(简称浅草线)是东京的地下铁路线之一,由东京都交通局经营。全长18.3公里,共有20个车
站,全程行车时间约35分钟。路线及车站的英文字母代号为A,代表色为桃红色。
  1950年代中期,东京都交通局获准投入地下铁的兴建与营运。1960年,浅草线首段路线(押上站~浅草桥
站)通车,成为东京首条公营地下铁路线。与私营铁路—京成电铁间的互通营运,也于通车的同时开始实行,成
为日本首条与私营铁路相互直通运转的地下铁路线。目前浅草线与其他四间私营铁路业者的路线相互直通运转,
使得运行的车辆类型颇具多样性,成为浅草线的一大特色。
三田线 路线代号:I;目黑~西高岛平
  都营三田线(简称三田线)是东京的地下铁路线之一,由东京都交通局经营。全长26.5公里,共有27站。路
线及车站的英文字母代号为I,代表色为深蓝色。
新宿线 路线代号:S;新宿~本八幡
  都营新宿线(简称新宿线)是东京的地下铁路线之一,由东京都交通局经营。全长23.5公里,共有21站。路
线及车站的英文字母代号为S,代表色为草绿色。
大江户线 路线代号:E;放射段:光丘~都厅前;环状段:都厅前~都厅前
  都营大江户线(简称大江户线)是东京的地下铁路线之一,由东京都交通局经营。全长40.7公里(放射段
12.9公里,环状段27.8公里),共有38个车站,全程(一次6字形运转)行车时间约72分钟。路线及车站的英文
字母代号为E,代表色为紫红色。
  大江户线是东京第一条列车以线性感应马达推进的地下铁路线(这种系统称为Linear Metro,隧道断面及车
辆高度、宽度较一般地下铁小为其特点),但也因为采用此项技术,使得兴建费用大幅增加。大江户线同时也是
目前东京的地下铁路线中,唯一有环状部分的路线,将原本略呈放射状的其他地下铁路线加以连结,也因此而有
“地下山手线”之称。大江户线放射段于1997年全部通车(包括环状段的新宿站),环状段除了汐留站外,皆于
2000年12月12日通车(汐留站于2002年启用)。
  与一般环状路线(像是JR山手线)不同的是:大江户线除了环状段路线(都厅前站~饭田桥站~两国站~六
本木站~都厅前站),还有一段放射状的路线(光丘站~都厅前站),因此形成两种运行方向互相相反的6字形运
转方式。
  1999年东京都交通局曾经为当时仍称为“都营12号线”的大江户线,举办路线征名活动,后来经民众票选产
生“东京环状线”这个名称,还仿照新交通系统“百合海鸥号”的名称,取了一个“梦之鼹鼠”的暱称。但东京
都知事石原慎太郎认为12号线并非单纯以环状方式运转,取名“环状线”容易造成误解,因此提议取名为“大江
户线”(因为路线经过许多东京的“下町”地区),而后也就以此作为路线名称。
乘车费用:
   东京地下铁公司经营的地铁乘车基本费用规定为6公里以内160日元,随后依乘车距离依次递增为190日元,
230日元。都营地铁的票价比东京地下铁公司的地铁稍贵,即4公里以内为170日元,随之递增为210日元,260日
元。如途中需在两公司的地铁之间转乘,则可享受低于双方地铁合计车费40日元的优惠。
   地铁车票一律用自动售票机购买。这种售票机基本上与JR按键式售票机相同。但在与JR及私有铁路联接的
地铁线路的各站点上,也有一种必须先按“目的地站铁路公司种类”键,再按金额键的自动售票机。另外,东京
地下铁公司地铁为了覆盖东京都中心部的所有车站,在票价为160日元及190日元日元2类的行驶区间内,使用一
种无需按键确认,只将钱币投入,就能取得相应车票的自动售票机。
   此外,地铁乘车基本费用虽然没有折扣优惠,但在东京的地铁,可以使用一种不用买票,只需在上、下车时
通过自动检票机就能将票价自动扣除的“地铁IC卡”。东京地下铁公司发行的“SF地铁卡”与都营地铁发行的
“T ”都是通用的,按金额分为1000日元,3000日元,5000日元3类,可无限期使用。使用“地铁IC卡”,因为
无需查询票价及购票,所以对于经常使用地铁的乘客来说是十分便捷的。

分享:
标签: 日本 日本地震 | 收藏
百科的文章(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。如需转载,请注明来源于www.baike.com
广告

本文行家向Ta提问

富坚直树九尾人柱力!